羊城晚报全媒体记者 李晓旭
一幢幢摩天大楼拔地而起,一条条说念路经纬交汇、广博秀逸。从“南海渔村”到“海外皆市”,深圳这座城市如传说一般崛起。在经济快速发展的同期,深圳的城市交通鸠合也在急速拓展。
深圳经济特区创办之初,说念路交通条目超过差。1992年,深圳提议要在2000年前修建6条高档第公路,梅不雅高速“打头阵”,成为深圳自筹资金确立的第一条高速公路。三年后,梅不雅高速通车,使原“二线关”外的龙华和龙岗坂田片区与深圳市中心区、香港之间有了快速通说念,沿线区域随机更多地连结原特区内和境外资金、技能的放射,飞速变成新的经济增长带。这条南北向的高速公路,也成为深圳的一条“黄金带”,华为、富士康等大企业均受益颇多。随后,机荷高速东、西段先后通车,深圳南北向和东西向交通大动脉的基本架构搭建起来,深圳的路网串联起香港、广州、东莞、惠州等邻近城市,物流运载渠说念买通了,多样经济元素流动越来越多。
路通则东说念主通,交通是进攻的民生构成部分。当今,深圳加速构建“十横十三纵”路网体系,昔时五年新建成说念路里程254公里,全市高快速路总里程冲破600公里。接续加密的高速路网,推动东说念主才、技能等身分资源高效流动与汇注,如今的深圳正打造“基础运筹帷幄+技能攻关+效果产业化+科技金融+东说念主才撑捏”全经由革命生态链,高新技能产业已成为深圳的一面旌旗:全市领有1.8万余家国度级高新技能企业,昨年策略性新兴产业增多值达1.03万亿元,交通高质地发展与城市革命脉搏共振。
现时,深圳海外性抽象交通关键确立参加快车说念,建成世界级集装箱关键港、海外航空关键、国度铁路关键、国度公路主关键、国度物流关键,“五关键”体系确立共同引颈,变成面向国内海外放射带动的新神志。受制于建速即序、跨市配合对话机制、确立运渔利益共享格局等条目不断,深圳面向城市群、皆市圈的区域交通关系仍依托于传统路网主导格局,与海外一流城市群、皆市圈尚有差距。当今,深圳盘算共建一个协同流畅的大湾区抽象立体交通网,包含城际铁路、高快速路、低空翱游、水上客运,奋发罢了交通出行“内湾半小时、湾区一小时”。一张将来感统统的交通鸠合正迈开大步走向实践。
确立中国特点社会主义先行示范区,深圳必须进一步教悔交通关键与通说念的放射能级,提高高端资源身分派置智商,撑捏深圳面向国内海外资源身分的浅易流通。打造科技和产业革命高地,深圳加速构建撑捏革命身分汇注的路网体系。
一方面,构立功能明晰、结构合理的多元跨江通说念体系,促进珠江东西两岸资源身分浅易流通,加速鼓动深中通说念建成通车,权术预留孤苦洋通说念、外环高速西延跨江通说念。另一方面,加速买通深圳与东向沿海节点关系瓶颈,包括深惠高速、深汕高速扩容,完成深圳外环高速公路确立,鼓动深汕第二高速工程确立等,助力大湾区沿海轴带对外放射能级教悔。同期,加强深莞惠领域说念路对接,促进皆市圈路网一体化发展。
国度“十四五”权术明确提议“加速确立交通强国”的宗旨,动作首批交通强国确立试点地区之一,深圳担负着先行探路的任务。本年4月中旬,《深圳市抽象交通“十四五”权术(公众商议稿)》出炉,公布将来五年深圳抽象交通发展总体部署和统筹安排。到2025年,深圳将初步构建交融深莞惠、连通大湾区、功绩世界、放射亚太、面向世界的海外性抽象交通关键J9官网,为深圳全面建成当代化海外化革命型城市提供交通保险。